新闻中心

联系我们

  地址:

   电话:

  传真:

  手机:

  邮箱:

Q3结束9.7万辆交付 特斯拉离结束全年目标还有多远

来源:本站添加时间:2019-10-04 点击:


北京工夫10月3日,美邦电动车巨头皇城国际官网特斯拉发布今年第三季度交付量数据,该季度特斯拉共交付9.7万辆电动车,环比添加1.9%,其中Model 3的交付量7.96万,较上季度添加2.6%,成为特斯拉该季度交付的主要增长动力。


固然特斯拉继续刷新交付记录,但这一数字仍低于市场预期的9.9万辆,而且也未能达成马斯克此前在内部信中透露的10万交付量。实际上,从特斯拉发布产销数据来看,三季度产量为9.6155万,也未到达10万辆的程度。


但今年最后一个季度,特斯拉仍有望打击10万交付量。特斯拉外示,三季度公司实现创纪录的净订单量,部分积压的未交付订单推迟至第四季度,与第二季度的情况类似,第三季度Model 3的订单绝大部分来自此前未有下订的用户,因此Model 3仍有强劲的市场需求。


依照特斯拉创始人埃隆·马斯克此前拟订的目标,特斯拉有望在今年交付至少36万辆电动车,如今前三季度一经结束25.52万辆,若想继续实现这一目标,特斯拉在接下来的第四季度需交付10.48万辆。


未能结束10万交付

Model 3成增长主力


固然未能达成10万辆交付目标,但特斯拉仍然交出一份不错的成绩单。此前特斯拉创始人埃隆·马斯克在发给员工的内部信中透露,公司第三季度的订单量高达11万,因此将有1万辆电动车订单将推延至下季度才举行交付。


本来市场预期,特斯拉三季度的需求有能够被提前透支——由于2018年销量超过20万,依照美邦联国当局的电动车税收优惠政策,特斯拉电动车的减税额将从2018年的7500美元向下调整,2019年上半年这一优惠将缩水至3750美元,下半年将再次打五折至1875美元——因此普通情况下会有不少车主将赶在二季度完成前下单。


二季度特斯拉结束创历史新高的9.52万辆交付记录,不过这并未影响三季度的交付,公司仍然实现接近10万辆的交付,这说明特斯拉的市场需求强劲。


特斯拉三季度交付维持高规模的沉要原因是各大车型的售价调低。据新京报记者统计,自去年11月以后,特斯拉已对旗下车型举行五次降价。


不过需要不安的是,今年Model S和X的交付量低迷,不只影响了特斯拉的交付总量,也影响公司的整体毛利率。今年前三季度,特斯拉分别交付Model S和X 1.21万辆、1.765万辆和1.74万辆,而去年前三季度则分别交付2.17万辆、2.22万辆和2.76万辆。


今年第二季度,特斯拉的汽车业务毛利率下落至19%,这是公司近一年来的新低,奥本海默分析师Colin Rusch认为, 特斯拉二季度营收、毛利率和EPS均低于预期,部分原因是Model S/X美邦销售价格下滑。


由于续航里程上与Model 3乃至其他竞争对手相比并不占优,今年4月底特斯拉推出新版的Model S和X,在EPA标准下的续航里程到达370英里和325英里,但从目前来看这一次升级未能刺激Model S和X沉新回升。


全年36万辆交付目标仍然可期


在今年4月公布2018年全年财报时,特斯拉对今年的交付目标定为36万辆至40万辆,但由于第一季度的交付量低迷,此前市场普遍认为马斯克这一目标过于激进。目前特斯拉在前三季度已结束25.52万交付,距离36万辆的交付目标还差10.48万辆,第四季度的销售情况将决议特斯拉今年的最终成绩。


目前市场机构对特斯拉第四季度的交付持笑观态度。金融数据公司Factset预计,特斯拉四季度交付量有望达10.434万辆汽车,其中Model S交付8960辆,Model X交付9770辆,Model 3交付84660辆。


从产能来看,特斯拉一经接近实现每季度10万辆——第三季度特斯拉的电动车产量达9.6155万,较上季度添加10%。其中,Model 3产量7.9837万,较上季度添加10%;Model S和Model X产量1.6318万,较上季度添加12%。


如果特斯拉想让产能到达10万辆,上海超级工厂将表演十分沉要的角色。依照马斯克的预计,特斯拉有望在今年年底实现周产7000辆Model 3,其中上海超级工厂的产能将到达每周1000至2000辆的量产目标。


不过JL Warren资本在近期的报告中外示,上海超级工厂难以在年底前实现规模量产,今年第四季度主要是调试出产配备,产能爬坡要到明年上半年才正式开始,预计明年6月才干到达每周2000辆电动车的产量。


JL Warren资本认为,除非人工出产,否则特斯拉上海工厂最快到 11 月才会有汽车下线。据了解,与加州的全自动工厂不同,上海超级工厂采纳的是半自动化出产线,主要是中邦的人力本钱较低。



北京工夫10月3日,美邦电动车巨头特斯拉发布今年第三季度交付量数据,该季度特斯拉共交付9.7万辆电动车,环比添加1.9%,其中Model 3的交付量7.96万,较上季度添加2.6%,成为特斯拉该季度交付的主要增长动力。


固然特斯拉继续刷新交付记录,但这一数字仍低于市场预期的9.9万辆,而且也未能达成马斯克此前在内部信中透露的10万交付量。实际上,从特斯拉发布产销数据来看,三季度产量为9.6155万,也未到达10万辆的程度。


但今年最后一个季度,特斯拉仍有望打击10万交付量。特斯拉外示,三季度公司实现创纪录的净订单量,部分积压的未交付订单推迟至第四季度,与第二季度的情况类似,第三季度Model 3的订单绝大部分来自此前未有下订的用户,因此Model 3仍有强劲的市场需求。


依照特斯拉创始人埃隆·马斯克此前拟订的目标,特斯拉有望在今年交付至少36万辆电动车,如今前三季度一经结束25.52万辆,若想继续实现这一目标,特斯拉在接下来的第四季度需交付10.48万辆。


未能结束10万交付

Model 3成增长主力


固然未能达成10万辆交付目标,但特斯拉仍然交出一份不错的成绩单。此前特斯拉创始人埃隆·马斯克在发给员工的内部信中透露,公司第三季度的订单量高达11万,因此将有1万辆电动车订单将推延至下季度才举行交付。


本来市场预期,特斯拉三季度的需求有能够被提前透支——由于2018年销量超过20万,依照美邦联国当局的电动车税收优惠政策,特斯拉电动车的减税额将从2018年的7500美元向下调整,2019年上半年这一优惠将缩水至3750美元,下半年将再次打五折至1875美元——因此普通情况下会有不少车主将赶在二季度完成前下单。


二季度特斯拉结束创历史新高的9.52万辆交付记录,不过这并未影响三季度的交付,公司仍然实现接近10万辆的交付,这说明特斯拉的市场需求强劲。


特斯拉三季度交付维持高规模的沉要原因是各大车型的售价调低。据新京报记者统计,自去年11月以后,特斯拉已对旗下车型举行五次降价。


不过需要不安的是,今年Model S和X的交付量低迷,不只影响了特斯拉的交付总量,也影响公司的整体毛利率。今年前三季度,特斯拉分别交付Model S和X 1.21万辆、1.765万辆和1.74万辆,而去年前三季度则分别交付2.17万辆、2.22万辆和2.76万辆。


今年第二季度,特斯拉的汽车业务毛利率下落至19%,这是公司近一年来的新低,奥本海默分析师Colin Rusch认为, 特斯拉二季度营收、毛利率和EPS均低于预期,部分原因是Model S/X美邦销售价格下滑。


由于续航里程上与Model 3乃至其他竞争对手相比并不占优,今年4月底特斯拉推出新版的Model S和X,在EPA标准下的续航里程到达370英里和325英里,但从目前来看这一次升级未能刺激Model S和X沉新回升。


全年36万辆交付目标仍然可期


在今年4月公布2018年全年财报时,特斯拉对今年的交付目标定为36万辆至40万辆,但由于第一季度的交付量低迷,此前市场普遍认为马斯克这一目标过于激进。目前特斯拉在前三季度已结束25.52万交付,距离36万辆的交付目标还差10.48万辆,第四季度的销售情况将决议特斯拉今年的最终成绩。


目前市场机构对特斯拉第四季度的交付持笑观态度。金融数据公司Factset预计,特斯拉四季度交付量有望达10.434万辆汽车,其中Model S交付8960辆,Model X交付9770辆,Model 3交付84660辆。


从产能来看,特斯拉一经接近实现每季度10万辆——第三季度特斯拉的电动车产量达9.6155万,较上季度添加10%。其中,Model 3产量7.9837万,较上季度添加10%;Model S和Model X产量1.6318万,较上季度添加12%。


如果特斯拉想让产能到达10万辆,上海超级工厂将表演十分沉要的角色。依照马斯克的预计,特斯拉有望在今年年底实现周产7000辆Model 3,其中上海超级工厂的产能将到达每周1000至2000辆的量产目标。


不过JL Warren资本在近期的报告中外示,上海超级工厂难以在年底前实现规模量产,今年第四季度主要是调试出产配备,产能爬坡要到明年上半年才正式开始,预计明年6月才干到达每周2000辆电动车的产量。


JL Warren资本认为,除非人工出产,否则特斯拉上海工厂最快到 11 月才会有汽车下线。据了解,与加州的全自动工厂不同,上海超级工厂采纳的是半自动化出产线,主要是中邦的人力本钱较低。



电话
短信